Automotive

Moldex3D risolve problemi complessi

Linee di giunzione e trappole d’aria, generati da processi di stampaggio multipunto, possono creare fenomeni estetici non accettabili sui paraurti o sui cruscotti
Problemi di contrasto causati da ritiri e/o deformazioni, necessità di validare prestazioni meccaniche o migliorare la produttività (tempo/qualità).

Predeterminare le zone a rischio (linee di giunzione/trappole d’aria), eliminandole o spostandole in zone diverse, ottimizzandoil numero dei punti di iniezione, la loro localizzazione e la loro portata.
Validare il disegno sulla base dei risultati dell’analisi (sia per lo stress residuo, sia per il comportamento anisotropo del materiale)
Individuare le cause principali di ritiro, deformazione ed anche risucchio (sinkmarks), fornendo le indicazioni per correggere, sia il progetto sia lo stampo, migliorando le condizioni operative.

Anche la sezione sotto-cofano rileva di giorno in giorno problematiche, prima assolutamente secondarie e non trattate, ed oggi invece importanti. Collettori di aspirazione, coperchi motore, moduli front-end, coperchi bilancieri, serbatoi dei radiatori, moduli coppa dell'olio e di altri componenti sotto cappa di solito sono stampati con tecnopolimeri in fibra di vetro pieni. La olleranza di dimensione è il fattore chiave, complessità di forma ed estetica funzionale accompagnano il resto.
Stampaggio ad iniezione assistito da gas e acqua-assistita è comunemente usato in queste produzioni parte spessa/parte cava, ma tali variazioni nel processo non sono facilmente controllabili.

Moldex3D consente ai tecnici di visualizzare il comprtamento del materiale fuso e l'orientamento delle fibre e un ulteriore esame della deformazione dimensione, che migliora la precisione dimensionale.
Attraverso Moldex3D Interfaccia FEA, prodotti con potenziale processo di variazione indotta, ad es. come l'orientamento anisotropo delle fibre può essere analizzato in vari pacchetti di analisi della struttura.
Utilizzo di Moldex3D GAIM (Gas Assisted modulo stampaggio ad iniezione) e WAIM (modulo Water Injection Assistita) per prevedere il comportamento in parti cave; con esso gli utenti sono in grado di identificare i vari parametri quali pressione gas / acqua, tempo di ritardo, volumi gas/acqua e modulare l'interazione scientificamente.

Le coperture dei fari devono essere modellate con assoluta assenza di linea di saldatura, buona precisione dimensionale e la trasparenza.
I riflettori lampada sono stampati in materiale termoindurente, per i quali è difficle prevedere la deformazione.
Le luci di segnalazione e del freno sono spesso stampati in più riprese e con colori diversi per ottenere effetti decorativi o visivi.

Moldex3D consente ai tecnici di visualizzare l'avanzamento del fornte di fusione anteriore e di esaminare ulteriormente la deformazione per i materiali, sia per termoplastici e termoindurenti.
Moldex3D aiuta a migliorare l'uniformità della temperatura dello stampo e ottimizzare il layout del sistema di raffreddamento per termoplastici e layout riscaldatore( fase di fissaggio/curing phase) per materiali termoindurenti.
Moldex3D permette di prevedere la variazione di temperatura del primo colpo (first shot) durante il processo di riempimento, e del secondo colpo (second shot) per ridurre al minimo spostamento di colore.

Tong Yang Group – La simulazione e l’analisi con Moldex3D aiuta ad essere competitivi nella progettazione produzione di parti pe l’automotive
Leading Auto-parts Maker Maximized Competitiveness with Injection Molding Simulation